Cad a dhéanann tú nuair nach féidir leis an tionscal rothar páirteanna a chomhlíonann do riachtanais shonracha a mhonarú?Más innealtóir dearaidh agus saineolaí aeroibrithe tú Paul Townsend, déanfaidh tú do tháirgí féin a mhonarú agus goidfidh tú páirteanna ó bhrandaí iomaíocha.
Rinne Paul trácht ar fheidhm na teicneolaíochta bóthair gan stad (le coscáin imeall hiodrálach) lena ghrianghraf hacker uathúil SRAM-Shimano, ní mór dúinn níos mó a fhoghlaim.
Chomh luath le tús 2016, d'fhéach an margadh grúpa bóithre an-difriúil ó anois.Níl a diosca Dura-Ace R9170 agus trealamh teaglama Di2 seolta go fóill ag Shimano (is iad luamhán stiúrtha R875 neamhshraith agus coscáin meaitseála na roghanna hiodrálacha/Di2 amháin), agus tá Red eTap HRD SRAM fós roinnt míonna ar shiúl.
Bhí Paul ag iarraidh coscáin imeall hiodrálach a úsáid ar a rothar bóthair, ach ní raibh sé sásta le calipers coscáin Magura.
Tá go leor lascainí ag luamhán SRAM le coscán imeall hiodrálach.Tá sé ina lucht leanúna de ghiarbhosca Shimano Di2, agus mar sin shocraigh sé an dá cheann a chur le chéile i mashup uathúil DIY.
Is éard atá i gceist leis seo ná an luamhán coscánaithe agus an cóimeáil cnaipe aistrithe agus an trealamh leictreonach gaolmhar a aistriú ó thacar luamhán stiúrtha Di2 go luamhán stiúrtha hiodrálach SRAM.
Níl aon athrú ar an gcóras hiodrálacha SRAM, ach tá sé á oibriú ag lanna luamháin Shimano, agus tá aistriú fearas bunaithe go hiomlán ar Di2.
Chuir mé roinnt ceisteanna ar Phól chun níos mó a fhoghlaim faoina shocrú neamhghnách: conas a oibríonn sé, a chúlra innealtóireachta, agus cad atá le teacht.Tá freagra Phóil curtha in eagar ar mhaithe le fad agus soiléireacht.
Sula dtéann tú ar aghaidh, ba cheart dúinn a chur in iúl go bhféadfadh gortú tromchúiseach a bheith mar thoradh ar mhodhnú do chóras coscánaithe ar aon bhealach, agus ní mholtar duit é seo a dhéanamh.De ghnáth déanfaidh modhnuithe ar chomhpháirteanna barántas an mhonaróra neamhbhailí freisin.
Ó na 1980idí, bhí mé ag marcaíocht ar rothar nuair a bhí mé ag déanamh staidéir ar innealtóireacht mheicniúil ag Ollscoil Coventry Poly.Ag an am bhí Topanga Sidewinder agus rothar sléibhe Mick Ives agam.
D'oibrigh mé i ndéantúsaíocht rothar agus i suíomhanna saincheaptha, agus is innealtóir deartha agus saineolaí aeroibrithe mé le fada an lá.Tá gluaisteáin agus rothair athraithe agam le blianta fada anuas freisin.
Bhí Canyon Ultimate agam in 2013 agus thaitin an teicneolaíocht i gcónaí liom, mar sin ar dtús threalmhú mé é le grúpa cábla seachtrach Shimano Ultegra 6770 Di2.
Ansin, d'uasghrádaigh mé na coscáin agus bhain mé triail as coscáin imeall hiodrálach Magura RT6.Le fírinne, bhí sé trioblóideach, agus bhí sé trioblóideach é a shuiteáil agus a shuiteáil.
Tá derailleur clutch déanta agam do mo ghluaisrothar easbhóthair agus chuir mé coscán diosca clón Formula RR air agus Di2 á aistriú.D'oibrigh sé go breá, ach thart ar an am seo, bhí an praghas ar choscáin agus luamháin imeall hiodrálach SRAM HydroR ar Planet-X ridiculously íseal.
Tar éis dom staidéar a dhéanamh ar an gcaoi a n-oireann na comhpháirteanna SRAM le chéile agus an spás a theastaíonn don mhodúl Di2 a fhios agam, cheannaigh mé coscán imeall HydroR ar £100.Níos déanaí, cheannaigh mé ceithre shraith eile domsa, comhpháirtí agus duine sna Stáit Aontaithe.
San am a chuaigh thart, rinne mé rothaí agus coscáin V ar stíl Aisling V Píopa Taighde Domhantarraingt do mo ghluaisrothair easbhóthair, agus ansin rinne mé mashups do rothair eile.
Dá bhrí sin, is é ár smaoineamh: tá teagmháil shaibhir agus giaráil beag ag coscáin diosca hiodrálacha.Tá Maguras pianmhar agus náireach, mar sin más mian liom rothar bóthair a threalmhú le coscáin imeall hiodrálach, is féidir liom SRAM a roghnú, ach is maith liom Di2.
Cé chomh deacair is atá sé an dá cheann a chur le chéile?Tar éis an meicníocht athraithe luais a bhaint, tá poll mór sa chomhlacht slat SRAM, mar sin is é an freagra: tá sé an-simplí.
Cheannaigh mé roinnt luamhán fearas 6770 Di2 athláimhe.Toisc gur táirge nua é an Ultegra 6870 Di2 11-luas, dhíol go leor daoine an luamhán fearas 6770 trí dhearmad chun uasghrádú a dhéanamh ar [earráid toisc gur féidir an 6770 a úsáid i ndáiríre leis an derailleur 6870].Ceapaim gur cheannaigh mé péire luamhán ar thart ar £50.
Úsáideann mo shocrú an poll maighdeog reatha sa luamhán coscáin Di2, agus cuireann sé na codanna fréamhshamhlú tapa miotail agus plaisteach (3D priontáilte) den luamhán coscáin Di2 bunaidh ar an máistir-sorcóir coscáin, mar sin ní bheidh an neart struchtúrach chomh hard.ceist amháin.
Ghearr mé amach an chuid farasbairr ó bharr an láimhseála 6770 Di2, phróiseáil mé go meicniúil é, agus ansin greamaigh mé é chuig an gcuid níolón fréamhshamhlú tapa sintéaraithe.
Reamed mé an poll chun an poll a dhéanamh réidh agus an méid ceart.Le péint beag, nó Shimano liath-glas snas ingne sa chás seo, tá mé réidh le chéile gach rud.
Ní úsáideann an socrú seo earrach fillte slaite spártha nó E-gearrthóg chun an seafta a shocrú, agus mar sin déantar an seafta a dhruileáil agus a thapáil chun scriú frithdhúite a fháil a bhfuil a cheann níos mó ná an bioráin mhaighdeog.Nuair a bheidh an comhlacht luamhán doirteal freisin beagán, tá an ceann flush.
Cuirtear earrach fillte cónúil leis an máistir-seafta sorcóra coscáin chun fórsa fillte a sholáthar don luamhán.
Tar éis sin, ba é an t-aon mhodhnú a rinne mé ná O-fáinne beag trasghearrtha a chur leis an sean-groove E-clamp den bhioráin mhaighdeog chun cosc a chur ar na lanna luamháin coscáin ó rattling beagán.
Síneann an cábla Di2 sa groove ar an taobh bun den cheann plaisteach clóite 3D den luamhán coscáin, mar sin tá sé socraithe agus ní bheidh sé greamaithe nó caite.
Tar éis na meicníochtaí aistrithe go léir a bhaint, is é an t-aon bhealach chun na codanna SRAM a mhodhnú ná na grooves a chomhdú chun an cábla Di2 a leagan.Tá an modúl Di2 socraithe le píosa cúr sa spás taobh thiar.
Rith mé córas shifter sprint scáinte freisin, ag nascadh an sean-lasc Dura-Ace 7970 Di2 ón lasc shift dreapadóireachta SW-R600 go dtí an modúl leictreonach, agus bhí na lasca go léir ceangailte leis an bata clé.Leathnaíodh an corda chun réiteach néata plug-in a sholáthar, agus nuair a rith mé socrú láimhseála luamhán comhtháite Clón Canyon, bhí bosca Junction'A'Di2 sa seafta ann.
Tá feistis tíotáiniam agus lúibíní eochaircheap coscáin éadrom ar na coscáin.Tá siad suite ar fhráma 52 cm.Is é 375g meáchan iomlán na rothaí tosaigh, is é 390g meáchan iomlán na rothaí cúil, agus is é 390g meáchan iomlán na rothaí cúil.
Sea, ba mhaith liom a rá gur éirigh leis.Dhíol mé seit le duine i Hong Cong, a sheol SRAM Red agus Dura-Ace chugam freisin chun an mashup seo a dhéanamh.
Dhíol mé sraith eile trealaimh le duine san Astráil le húsáid ar a rothar TT, agus dhíol mé aon trian le duine sna Stáit Aontaithe, ionas go bhféadfainn mo chostais go léir a íoc.
Má íocaim an praghas iomlán as seo go léir, beidh sé ina riosca níos mó.Ina theannta sin, is féidir liom páirteanna SRAM a thabhairt ar ais i gcónaí le stoc shifts meicniúla gan aon fhadhbanna.
B'fhéidir go dtabharfaidh mé earrach fillte níos láidre don luamhán.Teastaíonn glas snáithe uaim chun stop a chur leis an athrú ar an raon taistil le linn tiomána, mar dhíscriúnaigh mé an coigeartóir coscáin go hiomlán agus bhain mé an glas snáithe bunaidh.
Sea, tá roinnt luamhán fearas dreapadóireachta carraige agus sprint nua á bhforbairt agam, agus táim ag lorg socrú difriúil ina mbeidh an luamhán fearas tosaigh ina luamhán cúnta, mar na padáin ordóg ar luamhán fearas Campagnolo.
Ba é an bunsmaoineamh upshift láimhe deise agus downshift láimhe clé, agus tá mé fós ag iarraidh a úsáid a bhaint as an lann luamhán.
Is féidir liom cloí leis na lanna luamháin coscáin SRAM cothrom nó Campagnolo a úsáid, agus ansin na lanna luamháin SRAM a choinneáil don ghiarbhosca derailleur cúil agus luamháin nua don ghiarbhosca derailleur tosaigh.
Ba cheart go gciallódh sé seo nach mbeidh aon mhí-ailíniú ann fiú nuair a bhíonn lámhainní á chaitheamh, rud a d'fhéadfadh a bheith ina fhadhb sa gheimhreadh faoi shocruithe caighdeánacha Shimano.
Go raibh míle maith agat Paul as mo cheist a fhreagairt agus as íomhánna a sholáthar.Le tuilleadh leideanna a fháil faoi, lean é ar Flickr agus Instagram, le do thoil, nó léigh a chuid post faoin ainm úsáideora motorapido ar an bhfóram Weight Weenies.
Is meicneoir le taithí agus saineolaí i dteicneolaíocht rothair é Matthew Allen (Allen roimhe seo).Tá meas aige ar an dearadh praiticiúil agus ingenious.Louis a bhí ann ó dhúchas, thaitin rothair agus gach trealamh stríoca leis.Thar na blianta, rinne sé tástáil ar tháirgí éagsúla le haghaidh BikeRadar, Cycling Plus, etc. Ar feadh i bhfad, bhain croí Matthew le Scott Addict, ach tá sé ag baint suilt as Saineolaí Roubaix sublime Specialized faoi láthair agus tá dlúthchaidreamh aige le Giant Trance e-MTB.Tá sé 174 cm ar airde agus meáchan 53 kg.Dealraíonn sé gur chóir go mbeadh sé níos fearr ná marcaíocht ar rothar, agus tá sé sásta.
Trí do chuid sonraí a chur isteach, aontaíonn tú le téarmaí agus coinníollacha agus polasaí príobháideachta BikeRadar.Is féidir leat díliostáil am ar bith.
Am postála: Aibreán-26-2021