Cad a dhéanann tú nuair nach féidir le tionscal na rothar páirteanna a mhonarú a fhreastalaíonn ar do riachtanais shonracha? Más innealtóir dearaidh agus saineolaí aeroibrithe Paul Townsend tú, déanfaidh tú do tháirgí féin a mhonarú agus páirteanna a ghoid ó bhrandaí iomaíocha.
Rinne Paul trácht ar fheidhm na teicneolaíochta bóthair ag deireadh an ama (le coscáin imeall hiodrálacha) lena ghrianghraf uathúil hacker SRAM-Shimano, ní mór dúinn níos mó a fhoghlaim.
Chomh luath le tús 2016, bhí cuma an-difriúil ar mhargadh na ngrúpaí bóithre as seo amach. Níor sheol Shimano a dhiosca Dura-Ace R9170 agus a threalamh teaglama Di2 (is iad sólásaí neamh-shraith R875 agus coscáin meaitseála na h-aon roghanna hiodrálacha / Di2), agus tá HRD Red eTap SRAM fós míonna ar shiúl.
Bhí Paul ag iarraidh coscáin imeall hiodrálacha a úsáid ar a rothar bóthair, ach ní raibh sé sásta le calipéirí coscáin Magura.
Tá go leor lascainí ar luamhán SRAM le coscán imeall hiodrálach. Tá sé ina lucht leanúna de ghiarbhosca Shimano Di2, mar sin shocraigh sé an dá cheann a chur le chéile i mashup uathúil DIY.
Is éard atá i gceist leis seo an luamhán coscáin agus an tionól cnaipe aistrithe agus an trealamh leictreonach gaolmhar a aistriú ó shraith luamhán stiúrtha Di2 go comhlacht luamhán stiúrtha bóthair hiodrálach SRAM.
Tá córas hiodrálacha SRAM gan athrú, ach tá sé á fheidhmiú ag lanna luamháin Shimano, agus tá aistriú giaranna bunaithe go hiomlán ar Di2.
Chuir mé roinnt ceisteanna ar Phól chun níos mó a fhoghlaim faoin socrú urghnách atá aige: conas a oibríonn sé, a chúlra innealtóireachta, agus cad atá amach romhainn. Tá freagra Phóil curtha in eagar de réir faid agus soiléireachta.
Sula leanfaimid ar aghaidh, ba cheart dúinn a chur in iúl go bhféadfadh gortú tromchúiseach a bheith mar thoradh ar do chóras coscánaithe a mhodhnú ar bhealach ar bith, agus ní mholtar duit é seo a dhéanamh. Is gnách go gcuirfidh modhnuithe ar chomhpháirteanna baránta an mhonaróra ó bhail.
Ó na 1980idí i leith, bhí mé ag marcaíocht rothair nuair a bhí mé ag déanamh staidéir ar innealtóireacht mheicniúil in Ollscoil Coventry Poly. Ag an am bhí Sideanga Sidewinder agus rothar sléibhe Mick Ives agam.
D'oibrigh mé i ndéantúsaíocht rothair agus i suíomhanna saincheaptha, agus bhí mé mar innealtóir dearaidh agus saineolaí aeroibrithe le fada an lá. Tá gluaisteáin agus rothair modhnaithe agam le blianta fada.
Bhí Canyon Ultimate agam in 2013 agus thaitin an teicneolaíocht liom i gcónaí, mar sin ar dtús chuir mé grúpa cábla seachtrach Shimano Ultegra 6770 Di2 ar fáil dom.
Ansin, rinne mé uasghrádú ar na coscáin agus bhain mé triail as coscáin imeall hiodrálacha Magura RT6. Le labhairt go fírinneach, bhí sé trioblóideach, agus bhí sé trioblóideach é a shuiteáil agus a shuiteáil.
Tá derailleur clutch déanta agam do mo ghluaisrothar easbhóthair agus chuir mé an coscán diosca clón Formula RR air le haistriú Di2. D'oibrigh sé go breá, ach timpeall an ama seo, bhí praghas coscáin agus luamháin imeall hiodrálacha SRAM HydroR ar Planet-X an-íseal.
Tar éis staidéar a dhéanamh ar an gcaoi a n-oirfeadh comhpháirteanna SRAM le chéile agus a fhios agam an spás atá riachtanach don mhodúl Di2, cheannaigh mé coscán imeall HydroR ar £ 100. Níos déanaí, cheannaigh mé ceithre shraith eile dom, comhpháirtí agus duine sna Stáit Aontaithe.
San am atá caite, rinne mé rothaí agus coscáin Gravity Research Pipe Dream-style V do mo ghluaisrothair easbhóthair, agus ansin rinne mé mashups do rothair eile.
Dá bhrí sin, is é an smaoineamh atá againn: tá teagmháil shaibhir agus giaráil bheag ag coscáin diosca hiodrálacha. Tá Maguras pianmhar agus náireach, mar sin más mian liom rothar bóthair a threalmhú le coscáin hiodrálacha, is féidir liom SRAM a roghnú, ach is maith liom Di2.
Cé chomh deacair is atá sé an dá rud a chur le chéile? Tar éis an mheicníocht athraithe luais a bhaint, tá poll mór i gcorp slat SRAM, mar sin is é an freagra: tá sé an-simplí.
Cheannaigh mé roinnt luamháin fearas 6770 Di2 dara láimhe. Toisc gur táirge nua é an 11-luas Ultegra 6870 Di2, dhíol go leor daoine trí dhearmad an luamhán fearas 6770 chun uasghrádú a dhéanamh [earráid toisc gur féidir an 6770 a úsáid i ndáiríre leis an derailleur 6870]. Sílim gur cheannaigh mé péire giarála ar feadh thart ar £ 50.
Úsáideann mo shocrú an poll pivot atá ann cheana sa luamhán coscáin Di2, agus déanann sé na codanna fréamhshamhlú tapa miotail agus plaisteacha (clóite 3D) den luamhán coscáin Di2 bunaidh a bhrú ar an máistir-sorcóir coscáin, mar sin ní bheidh an neart struchtúrtha chomh hard. ceist amháin.
Ghearr mé an chuid iomarcach ó bharr an láimhseála 6770 Di2, rinne mé é a phróiseáil go meicniúil, agus ansin ghreamaigh mé é den chuid níolón fréamhshamhlú tapa sintéirithe.
Reamed mé an poll chun an poll a dhéanamh réidh agus an méid ceart. Le péint bheag, nó snas ingne liath-uaine Shimano sa chás seo, táim réidh le gach rud a chur le chéile.
Ní úsáideann an socrú seo earrach fillte slat-earraigh nó E-ghearrthóg chun an seafta a shocrú, agus mar sin déantar an seafta a dhruileáil agus a thapáil chun scriú frithchúitimh a fháil a bhfuil a cheann níos mó ná an biorán pivot. Chomh luath agus a théann an comhlacht luamháin go tóin poill beagán, tá an ceann flush.
Cuirtear earrach fillte cónúil leis an máistir-seafta sorcóra coscáin chun fórsa fillte a sholáthar don luamhán.
Ina dhiaidh sin, ba é an t-aon mhodhnú a rinne mé ná O-fáinne trasghearrthach beag a chur le sean-groove E-clamp an bhioráin mhaighdeog chun cosc a chur ar na lanna luamháin coscáin rattling beagán.
Síneann an cábla Di2 sa groove ar an taobh bun de cheann plaisteach clóite 3D an luamháin coscáin, mar sin tá sé socraithe agus ní rachaidh sé i bhfostú ná caite.
Tar éis gach meicníocht aistrithe a bhaint, is é an t-aon bhealach chun na codanna SRAM a mhodhnú ná na crúba a chomhdú chun an cábla Di2 a leagan. Tá an modúl Di2 socraithe le píosa cúr sa spás taobh thiar de.
Rith mé córas aistrithe sprint scáinte freisin, ag nascadh an sean-lasc Dura-Ace 7970 Di2 ón lasc aistrithe dreapadóireachta SW-R600 leis an modúl leictreonach, agus bhí na lasca go léir ceangailte leis an maide clé. Leathnaíodh an corda chun tuaslagán néata breiseán a sholáthar, agus nuair a rith mé socrú láimhseáil luamhán comhtháite clón Canyon, bhí bosca Junction'A'Di2 sa seafta ann.
Tá feistis tíotáiniam agus lúibíní coscáin éadroma ar na coscáin. Tá siad suite ar fhráma 52 cm. Is é meáchan iomlán na rothaí tosaigh ná 375g, is é meáchan iomlán na rothaí cúil 390g, agus is é meáchan iomlán na rothaí cúil 390g.
Sea, ba mhaith liom a rá gur éirigh leis. Dhíol mé tacar le duine i Hong Cong, a sheol SRAM Red agus Dura-Ace chugam freisin chun an mashup seo a dhéanamh.
Dhíol mé tacar eile trealaimh le duine san Astráil le húsáid ar a rothar TT, agus dhíol mé trian le duine sna Stáit Aontaithe, ionas go bhféadfainn mo chostais uile a íoc.
Má íocaim an praghas iomlán as seo go léir, beidh riosca níos mó ann. Thairis sin, is féidir liom páirteanna SRAM a thabhairt ar ais i gcónaí chun sealanna meicniúla a stocáil gan aon fhadhbanna.
B’fhéidir go dtabharfaidh mé earrach fillte níos láidre don luamhán. Teastaíonn glas snáithe uaim chun an t-athrú ar an raon taistil a stopadh agus mé ag tiomáint, mar rinne mé an coigeartóir coscáin a dhíscriú go hiomlán agus bhain mé an glas snáithe bunaidh.
Sea, tá roinnt luamháin nua dreapadóireachta carraig agus fearas sprint á bhforbairt agam, agus táim ag lorg socrú difriúil ina mbeidh an luamhán fearas tosaigh ina luamhán cúnta, mar na paddles ordóg ar luamhán fearas Campagnolo.
Ba é an bunsmaoineamh ná ardú láimhe deise agus anuas ar thaobh na láimhe clé, agus táim fós ag iarraidh an lann luamháin a úsáid.
Is féidir liom cloí leis na lanna luamháin coscáin SRAM cothrom nó Campagnolo a úsáid, agus ansin na lanna luamháin SRAM a choinneáil don bhosca fearas derailleur cúil agus luamháin nua don bhosca fearas derailleur tosaigh.
Ba cheart go gciallódh sé seo nach mbeidh aon mhí-ailíniú ann fiú agus lámhainní á gcaitheamh agat, rud a d’fhéadfadh a bheith ina fhadhb sa gheimhreadh faoi ghnáthshocruithe Shimano.
Go raibh míle maith agat Paul as mo cheist a fhreagairt agus íomhánna a sholáthar. Le haghaidh tuilleadh leideanna faoi, lean é ar Flickr agus Instagram, nó léigh a phoist faoin motorapido ainm úsáideora ar fhóram Ween Weenies.
Is meicneoir le taithí agus saineolaí ar theicneolaíocht rothair é Matthew Allen (Allen roimhe seo). Is mór aige an dearadh praiticiúil agus seiftiúil. Louis a bhí ann ar dtús, thaitin rothair agus gach trealamh stiall leis. Thar na blianta, rinne sé tástáil ar tháirgí éagsúla le haghaidh BikeRadar, Cycling Plus, srl. Ar feadh i bhfad, bhain croí Matthew le Scott Addict, ach tá Roubaix Expert ag Sublime Expert faoi láthair agus tá dlúthchaidreamh aige le e-MTB Giant Trance. Tá sé 174 cm ar airde agus meáchan 53 kg aige. Dealraíonn sé gur chóir go mbeadh sé níos fearr ná marcaíocht ar rothar, agus tá sé sásta.
Trí do chuid sonraí a iontráil, aontaíonn tú le téarmaí agus coinníollacha agus beartas príobháideachta BikeRadar. Is féidir leat díliostáil ag am ar bith.
Am poist: Aibreán-26-2021